ZC31S　修復記　その３

2019年8月6日2019年8月14日

ボーナスが出る前提で、先に商品を買いまして、お盆が来る前に修理をします。

慣れました

前回の続きで、オルタネーターの修理→リビルトに交換です。

リビルトとは？

壊れた中古を修理して販売する、中古以上・新品未満で、某オークションから手に入れました。今の壊れたオルタネーターを送り返す手間が必要ですが、修理がまだ先の中古がこの値段で・・・というのは魅力的で、実際のお客様相手の修理でもリビルト部品での修理が結構ありますし、オススメもしています。

一旦家に持ち帰っていたので、また会社に持ってきました。

仮組みだったので、ここからのバラシは簡単です。

釣りでもよくバラシてますが・・・。

バッテリーを外して、ＬＬＣを抜きます。ＬＬＣを抜いてる間に外せるものは外していきます。赤いキノコを根元から外し、運転席側側面のねじ類を外します。

写真をどんどん撮りますが、後で見返すためです。でも、今回ボルトが一本余ってしまいました・・・。あまり意味が無かったかも・・・。

運転席側は余り外す部分は無いです。

この周りは結構外すものが多いので注意が必要です。

スロットルボディーを外します。外した序に、パーツクリーナーを染み込ませたウエスで内側を拭いておきます。

結構苦労するのが、ＥＧＲパイプ。内側にガスケットが入ってます。ボルトも見えない位置にあるので、手探りで外します。

車両下から。インマニの裏のステーです。ボルト２本外しますが、ボルトが斜めに入ってますので角度が変えられるヘッドが有利です。

インマニのボルト＆ナットを外すと、インマニが下せます。慣れたのか、撮影しながら１時間で下せました。

せっかくなので追加作業

下を外したら、上からインマニを留めているボルト＆ナットを外したら、インマニを知恵の輪風に取り外します。すると、追加作業予定の箇所が見えてきます。

この下のパイプにサーモスタッドが入ってます。ここまでバラしたので追加作業です。

上のパイプは引っこ抜ける状態にし、２本のパイプを留めている隠しボルトを最初に外します。

ボルトは３本です。ここも外します。

エンジン本体横に、ラジエターホースを留めておくボルトがあるのでそれを外すと動かす余裕が出来ますので、力ずくでずらしてパイプとホースを外します。

サーモスタッドを外しにかかりますが固着して中々外せません。ショックを与えながらペンチで挟んで引っこ抜きます。取り付けは、念の為グリスを薄く塗りジグルバルブという小さな突起が上を向くようにして押し込んで終了です。後は逆手順で組んでいきます。

いよいよ本来の仕事

これからやっと本来の整備に移ります。

オルタネーターを替える序でにベルトも交換する事にしたのですが、ファンベルトを外すならエアコンベルトを外す必要があります。エアコンベルトは見にくいですが、ここのプーリーを緩めます。

ここにエアコンベルトのアジャスティングボルトがあり、ここを目一杯緩めるとベルトが外せます。

上のアジャスティングベルトを目一杯緩めてから、ベルトは外します。今回は更にオルタネーターまで外してますが・・・。

オルタネーターを取り付ける時、ステーのボルトも２本緩めてからオルタネーターを取り付け、ステーのボルトを本締めします。

ベルトを取り付けて、各部ボルトを仮留めしてベルトをアジャスティングボルトを締め込んでいって張ります。

ベルトを張ったら後は組付けていくだけです。ここで、インマニのボルト入れでの一コマ。ロングノーズプライヤーでボルトを入れて指で回します。やはり道具は色々あった方がいいですね。

ＬＬＣまで入れると、バッテリーを繋いでキーオン状態で１分放置。キーオフにして、エアコンオフで２０分するスロットル学習は終わります。エア抜きはしにくい車種なので、４０分ほどアイドリングさせます。この後、最大暖房にしますが温風が出ません。試運転するとみるみるヒートしていき、Ｈの寸前まで上がりますが小さな段差を超えた瞬間に軽い音と共にみるみる温度が下がっていき、暖房もよく効きます。

なんとか終了となりました。中々長い整備でした。